| 車 種 | 型 式 | エンジン型式 | 年 式 | 走 行 距 離 |
| スカイライン | Ｅ－ＨＲ３１ | ＲＢ２０Ｅ | ８９． |
| トラブルの症状 | ＨＣが高い。新品プラグに交換したばかりである。 |
| ① ＨＣが高いという事は、未燃焼ガスが排出されている可能性が高い。 ② エンジンスコープを接続しパワーバランステスト、３番シリンダーがミス、点火２次波形も３番シリンダの点火電圧が低くスパークラインがほとんどない。 |
| ③ ディスキャップ・ロータ・プラグコードを点検、リークした形跡はない。 ④ スパークプラグは新品であるが念のためスパークプラグテストを実施、３番プラグに火が飛ばない、よく見ると碍子が金属部分から折れて曲がっている。 |
| トラブルシュート後の感想 | まさか交換したばかりの新品のプラグに原因があるとは。 |
| クラブからの感想 | 何か部品を交換したり、分解した後症状が出るとき、自分の作業を振り返ることで原因が発見できる事があります。 |
| 車 種 | 型 式 | エンジン型式 | 年 式 | 走 行 距 離 |
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| トラブルシュート後の感想 |
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