2005年03月10日
クランクプーリーのトラブル
クランクプーリーのトラブル
トヨタ カルディナワゴン ＳＴ２１０Ｇ ３Ｓ－ＦＥ 108.000Km走行 平成10年3月登録車
キュルキュルと時々音が出て、エンジンの掛け始めには必ずその音が出ると言う。ファンベルトは、交換済みとなっている。色々とベルト関係を点検。クランクプーりーが少し振れている感じである。タイミングベルトの交換時期(距離)となっている為に、車両を預かり点検をする事にした。クランクプーリーを外してビックリ・・・！！ 上記の写真の通りに真っ二つ。 怖い怖い！！ トヨタ車には良くあるトラブル。
中には、プーリーが飛んでいってしまうトラブルも有り。点検時には要注意ですよ。
2005年02月27日
VCR：Variable Compression Ratio ｴﾝｼﾞﾝ
日産自動車はエンジン運転中に圧縮比を8：1から14：1に変えられる可変圧縮比エンジンを開発、報道関係者に公開した。エンジンは、圧縮比を高くしたほうが効率は高まり、燃費が良くなるが、ノッキングが起こりやすくなるため、最近のエンジンでは圧縮比をせいぜい10：1にとどめていた。しかし実際には、ノッキングが起こりやすいのは高負荷・高回転の運転領域で、それほど負荷の高くない常用域では、圧縮比を14：1程度まで上げてもノッキングは起こらない。こうした運転領域で、可能な限り高い圧縮比で運転することでエンジン効率を上げられるのがVCRエンジンの特徴だ。
特にメリットの大きいのがターボとの組み合わせ。ターボエンジンでは過給を行うため自然吸気エンジンよりもさらにノッキングが起こりやすく、圧縮比を8：1程度まで低くしている場合が多い。VCRエンジンではノッキングが起こりやすい領域だけ圧縮比を8：1に下げて、常用域では圧縮比を上げられるので、自然吸気エンジン以上に燃費・出力の向上効果が大きい。ターボエンジンとの組み合わせでは、燃費・出力ともに10％以上向上できるという。
VCRエンジンの発想自体は新しいものではない。過去にも圧縮比を可変にするための機構として、クランク軸の位置をずらす、シリンダヘッドとシリンダブロックの距離を変える、ピストンに油圧機構を組み込んで高さを変える——などの方式が提案されてきた。しかしどれも、複雑になる、重くなる、大きくなる、信頼性が確保できないなどの難点があり、実用化された例はない。
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2005年02月13日
ＩＴＣのトラブル（続-2）
ＩＴＣのトラブル（続-2）
ＩＴＣのＣＰＵは、左のグローブボックスの裏側にあります。 写真は、ＣＰＵの取り付け部である、ヒューズボックスの裏側です。 交換の結果、Ｎｏ Ｇｏｏｄ だった為、次にした作業はルームランプのスイッチ側のハーネスの点検ですが、どこかで車両ハーネスがアースしている可能性が有ると考えて配線の切り離しを考えました。 切り離しの場所は、やはりヒューズボックスの下辺りにあるコネクター（Ｅ００１）のなかにあるルームランプ用の配線を切断しました。 トラブルは解消されているのが確認できて、現在のところはルーランプのＤＯＯＲ用が使えません（不灯）。 しかし、ボディーコントロールが付いているおかげで、
ドアを閉めると数秒間は点灯しています。 ユーザーは、修理出来たと勘違いをしています。
近いうちに預かり、ショート箇所を探すつもりです。
ダイハツ ＩＴＣのトラブル（続）
ＩＴＣのトラブル（続）
ＩＴＣのＣＰＵを取り寄せて交換しました。 しかし、結果はＮｏ Ｇｏｏｄ でした。
2005年02月11日
ダイハツ ＩＴＣのトラブル
ルームランプ(DOOR)が点灯のまま
ムーヴのＬ１５０で、ルームランプが点灯のまま、メーターの積算距離等の表示される表示部が、表示されたままの状態のトラブル車が入庫。 表示部とは、通常キーＯＮ時に Ｈｅｌｌｏ と表示され、キーＯＦＦ時には Ｇｏｏｄｂｙ と表示される部分である。 この車種は、ボディーコントロールシステムを採用してあり、統合コントロールとして（ＩＴＣ）と呼ばれている。
ルームランプは、スイッチOFFにすると消灯するが、ROOMにするとドアを閉めても消灯しない。
まずは、ルームランプのカーテシスイッチを点検してみるが異常は無いようであるし、ドアももちろん閉まっている。 まだ、納車から10ヶ月でクレーム期間内です。 一度ＩＴＣのコンピューターを交換してみようと思いますが・・・・・？ 皆さんはどの様にお考えですか。
2005年02月09日
Ｍｅｃｈａｔｏｒｏ_ＴＲＯ 始動
Ｍｅｃｈａｔｏｒｏ_ＴＲＯ 始動
ＫＵＲＥメカトロクラブのブログを開始いたしました。
ＴＲＯと言うぐらいですから、トラブルシュートに重きを置きました。
べつにＴＲＯにこだわらず、何でもブログしましょう。いつでもエントリーの内容が見れるようになっています。増えれば増えるほど価値が出てくると思います。ブログのアドレスをメカトロさん以外にも広めましょう。 http://kure-club.net/mt/ です。 メインノページからは、現在のところ入れません。整備士の皆さんが、意見を交わせる、情報交換をする、悩みをアドバイスする、トラブルシュートに助言をする、どんな事でも ＯＫ！ です。 どうぞ宜しくお願い致します。